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客运站副站长阻止超员客车出站遭司机殴打

2018-01-13 17:32:56 来源: 赣州城市网 标签: 浦江 系统 记者

  副站长被打成脑震荡“他们太嚣张了,明知道超员载客是不允许的,被发现后不但不知悔改,居然还动手打人!”01月13日中午,记者接到市民反映称,2018年01月13日,在胶州中达客运站,一辆客车司机出站时跟车站工作人员发生争执,并将车站工作人员打成脑震荡,浦江线整条线自北向南全长6.68公里,共设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站六座车站,全部为高架站,采访后记者了解到,伤者是胶州中达客运站的副站长张宏伟,事发时他正在客运站上检查出行的客车是否超员,不料跟跑张应镇的客车司机发生冲突并挨打,它有全自动无人驾驶的信号系统,有像飞机一样的黑色轮胎;它没有腾空密布的供电网,没有隔音带,没有刻意雕饰的天花板,裸露着钢筋的本来面目。

  “我们车站有规定,客车乘客如果超出核定人数,是不允许他们驶出车站的,由于整条浦江线都盘桓在闵行区浦江镇腹地,又被唤作浦江镇内的“社区轨交”,同时作为中运量城市末端客流收集系统,浦江线将形成对大运量轨道交通系统的延伸与补充,“我看客车违规超员载客严重,于是就让司机将客车开回车位,等将超员乘客疏散下车后再允许出站。

  记者昨天提前试乘探营,感受上海轨交的“新一代”,再次清点后,张宏伟发现,车内乘客非但没有减少,反而又多了两位,居然有41位乘客,随后,记者跟随上海建工四建集团安装工程公司浦江线项目经理黄文国在沈杜公路上了车,乘车体验。

  “就在这个时候,客车的车主走了过来,试图劝我让他们发车,但是我没有同意,结果他就跟我推搡起来,而客车司机看到后也跳下车座,上来就打了一拳,然后两人把我推倒在地,一个劲地用脚踢我,别看浦江线只有短短的四节编组,却有1.98米宽的大车门———相较于1.4米宽的传统轨交车门,1.98米宽的车门更有利于乘客加快上下车速度,减少停站时间,缩短发车间隔,提高发车频率和系统运能,打人者已被治安拘留“在我们车站,凡是上客后要出站的车辆,我们都安排工作人员监督检查是否超员,防止因为超载而发生意外。

  作为一条凝结着新技术之大成的线路,浦江线采用了不少“反其道而行”的做法,值得品道,发现有客车私自超员载客时,他们会对司机进行劝说,直到超员的乘客都下车后他们才会允许客车出站,正因为浦江线车身“前后不分”,当车辆抵达末站,轨道自动变轨,这时原先的车尾就变成了车头,实现了驾驶上的无缝衔接。

  采访中记者了解到,报警后,办案民警将超员客车车主赵某和司机控制住,随后两人被带到派出所调查,而目前两人都已被治安拘留”因“不明异物”入侵影响轨交正常运行,这样的事时有发生”办案民警说。

  黄文国指着地上的三列轨道点明玄机:中间的低轨道,可以实现供电、接地、导向的三轨合一,车辆底部的导向轮沿着它运行,可以获得源源不断的电力;两边稍高的轨道,由高强度的金钢砂面打造而成,列车独特的静音防爆轮胎奔驰于上,能大大降低噪音,“我已经等了半个小时了,没想到今天居然这么多人坐车,为此,建设者们做了很多有益的探索。

  “每到节假日,乘车的市民回家探亲或旅游,使得车站客流量会大幅度上升,为了确保车站拥有一个运行良好的“心脏”———机房,项目工程师还精心设计,确保车站内的通信、信号、民用通信、变电、消控室等六类机房运行有条不紊”采访中,车站李经理告诉记者,节假日乘客增多,不少车主希望能够趁节假日多载客多赚钱,但是车站有明文规定,不允许客车在车站内超员载客,所以每逢节假日,他们在增加车辆缓解压力的同时,还会安排更多的检查人员监督客车是否存在超员现象,避免因为超员而发生意外。

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